关于对高速钢用于某炉去火除碳管理的研究

捆绑的轧材退火前均取样进行脱碳层深度分析。轧材装箱量：600700kg/每箱；装炉量：4箱/每炉。用正交试验法确定台车式电阻炉退火加热中各因素对高速钢轧材脱碳层深度的影响程度，并从中选出最优搭配参数。试样的最优参数搭配为A1B2C3D1E1和A1B2C3D4E1，轧材的最优参数搭配为A1B3C1D2E3和A1B3C4D1E3。按这4组最佳参数搭配条件进行试验验证，可知轧材退火的最佳参数搭配为A1B3C1D2E3。

　　从极差R结果分析，台车式电阻炉对高速工具钢轧材脱碳影响的最大因素是：温控制度（A）和炉内部位（B）。轧材在箱中的部位（C）、覆盖铸铁屑厚度（D）、铸铁屑新旧比例（E）3因素均为非主要因素。

　　最佳参数分析因素B（炉内部位）和因素C（轧材在箱中的部位）是为试验目的所设，在实际生产中无法保证，故其最优参数B3C1无实际意义。从R及最佳参数A1D2E3分析，温控里点高于外点对防止脱碳有很大帮助；而铸铁屑只需保证在40mm厚就可起到保护脱碳的作用，再增加厚度对降低脱碳层深度无明显作用。铸铁屑的新旧比例加大，对降低脱碳层深度也无明显作用，反而提高了生产成本。但从试验过程中了解到，铸铁屑的不同覆盖方法，却对防止脱碳起很大的影响。

　　温控制度和炉内部位对脱碳影响台车式电阻炉温控制度和炉内部位对脱碳的影响，归根到底是台车式炉本身结构密封性差造成的。该炉在台车与炉内墙两侧设计有砂封装置，相比之下密封性最好；炉后墙与台车设计有凹凸砖密封插口，密封性次之；炉口炉门处则因活动门设计，加之炉门上设有测温孔，相比之下密封性最差。这样由于炉内各部密封性的差别，加之冷热气体密度的差别，容易使外界冷空气通过炉门底部或砖体的缝隙流入炉内，使炉内存在冷热气体流动。

　　在退火过程中虽然炉内前后两点温度一致，也会因炉内密封性不同，而导致炉内各部存在温差。炉门处跑温最多，冷热空气交换也最多。但当炉后部温度高于近炉门处温度时，由于炉气流动，使炉内里外两部分的实际温差缩小，有阻止炉445金属热处理门处进行冷热气流交换的作用；反之，则加剧了炉门处的冷热空气对流。最主要的是由于促进了富氧空气的进入，增加了炉内氧化气氛，从而加剧轧材脱碳。因此，不同的温控制度也对高速钢轧材退火脱碳造成影响。